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中华V7:从华晨中华到中国宝马的开山之作

时间:2018-09-24 17:02:56来源:本站 作者: 点击:
  

  “打造中国宝马,智造精彩生活“,一进入华晨汽车的工厂,就被这样的红色标语所吸引,寓意如此的直白,完全不需要多加一点思考就可以完全领会,但如果你多思考哪怕半秒钟,又会不自觉地感叹,实现这句话的难度有多大。

  没错,这就是华晨集团董事长祁玉民经常在各种场合心心念的“向宝马学习“,以至于有人曾经不耐烦地反问祁玉民:不学宝马,华晨就没法发展了?”可是,祁玉民从来不曾动摇,他深知,以小学生的心态去学习宝马,进而打造中国的宝马,才是华晨的出路。

  华晨需要一款真正的从平台开发、到产品设计、制造都能按照“德国宝马”标准打造的“中国宝马”产品来为自己正名,这就是不久前华晨正式上市的全新中型SUV——中华V7。

  自上市以来,中华V7就出现了供不应求的热销,而这也让输不起的华晨和祁玉民觉得路走对了,一条合资真正反哺自主的路。

  早在2010年,华晨就与宝马集团进行接触,由宝马做技术支持,开发面向于未来的高端产品平台。此后,经过多轮的认证,双方达成一致,未来的华晨中华要跟着时代的潮流面向未来国家节能环保的要求,打造满足未来发展趋势的全新平台-M8X平台。

  2014年,在宝马和麦格纳的技术支持下,华晨投资36亿元,开始打造全新智能模块化平台M8X。中华M8X平台采用了宝马与麦格纳同样的产品研究平台,包括系统测试、整车测试、集成微整,目前整个过程均在宝马支持下进行的。“原生宝马技术、宝马智能制造、宝马同级的安全标准”,这是M8X区别于其他平台的核心优势,华晨制造跨越到2.0阶段,获得领先业内的制造体系,而中华V7是首款诞生于M8X平台的车型。

  市场换技术,外资反哺自主,祁玉民是如何做到其他企业想做而不曾做到的事?“第一,是我们的合作合同中有明确的协议,外方要帮助中方,事义务和责任。第二,宝马帮华晨,对宝马没有任何威胁,华晨做的是大众的国民车,宝马做豪华车,互不影响。第三,一个健康发展的华晨,符合宝马在中国的利益,华晨发展的越好,宝马也就发展得越好。“祁玉民的一番坦诚相待,让宝马方面打消了心中的疑虑,坚定了对华晨支持的决心。

  在合作期间,宝马史无前例地将N20发动机及王子发动机授权新晨动力进行生产,这是宝马集团百年来在全球第一次授权地体系外企业生产宝马发动机,华晨汽车也因此成为中国改革开放三十多年来汽车行业第一家从合资伙伴取得当代先进核心技术的中方企业。

  对于燃油车而言,出色的发动机永远是基础,中华V7的产品性能的巨大提升离不开其搭载的宝马提供的原装CE16 1.6T发动机(王子系列发动机)。

  CE16 1.6T发动机经宝马授权,由绵阳新晨动力所生产,该发动机连续8年荣获沃德十佳发动机,集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身,匹配格特拉克最新的7速湿式DCT变速箱,最大功率能达到150kW,峰值扭矩为280Nm。

  有人曾质疑这是宝马淘汰的落后技术给华晨用,对此祁玉民特别强调没有的事,CE系列发动机由德国宝马专家团队全方位支持,提供研发、工业化、供应链管理和质量管理及项目管理的全过程支持,宝马特有的连续可变气门升程技术在降油耗方面有显著优势,融合18项发动机技术于一体满足国六b排放法规和第四阶段油耗要求。

  一款车的热销也许是偶然,如何打造系列产品的热销才是真本事,祁玉民更加看重的是在宝马的帮助下,华晨如何练就自身的硬实力。

  在中外双方的这次合作中,华晨在宝马身上学到原生宝马技术,包括宝马标准的整车匹配、宝马标准的动力学性能分析、宝马认可的底盘调教、宝马级别的品质把控。在前期的独立开发工作,一共做了将近5200项的测试,行使里程达到了454万公里,相当于绕了地球113圈,最终保证技术的先进性和品质的稳定性。

  “我其实用36亿元建了一个大‘鱼塘’,中华V7是池子里的第一条鱼,接下来肯定还有其它的鱼,第二条、第三条、第四条都会有的。” 祁玉民所说的鱼塘是M8X智能模块平台,该平台具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力,未来华晨中华将基于M8X模块化平台可覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车,以及新能源等车型。

  不仅如此,祁玉民还对未来华晨的营销体系的改革提出了大胆的设想。根据祁玉民的计划,未来华晨将打造线上线下的新型营销体系,线上部分包括:百度、京东、阿里等电商平台;在线个省打造体验中心,与线上实现“无缝连接”;此外,针对五六线城市做大量直营店、打造高效的移动维修平台。

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